八路军副总指挥看着刚栽下不久的小树，联想到抗日根军地军民，正在以一种顽强的精神，为了打破日军封锁，破坏鬼子推行的‘囚笼计划’、‘三光政策’，与敌伪军进行不屈不挠的斗争，针对铁路沿线的破袭行动，一直就没有停止过。
他分析了目前敌我双方在铁路沿线兵力布防现状，清楚地认识到，要想把敌人打疼，那就必须找到弱点攻其不备，鬼子的弱点就是兵力分散，无法顾及到各条铁路、公路沿线的巡逻布防，根据这一点......。
就在副总指挥冒着冷寒沉思新的破袭方案时，一声报告打断了副总指挥的思路：“报告首长，前来开会的各兵团和军区首长已经到了，请指示。”
副总指挥一听开会的各首长都到了，他兴奋地迈着矫健的步伐，快步走回到作战室。
他对各位来开会的首长说道：“你们来的好快呀，路上通过封锁线，不好走吧，情况怎么样？”
各位首长‘呵呵’笑道：“日军封锁虽然很严，可他们只能利用交通网线，来封锁我们的抗日根据地，要想把我们这些人封锁的寸步难行，哈哈，还不是件容易的事。”
会议在相互之间的问候中正式开始。
副总指挥开门见山的说道：“今天把你们请来，主要是研究下一步的行动。近期敌我斗争的焦点，主要围绕着铁路、公路交通线，对敌交通线展开破袭，已经是迫在眉睫，不能再等的事情了。”
正说到紧要关头，雷剑‘咳、咳咳’的说道：“唉呀妈呀，我这张破嘴，一说说了这么多，也不知说的有多错，不敢再说了，再说会犯错误的。”雷剑又咳了两声，端起面前的杯子，灌下几口就要坐下。
他心里清楚虽然自己说的这些，都是穿越前看的历史资料，可现在在还没有展开的‘百团大战’前，就说的这么详细，一定会引起在座首长的怀疑，所以他在解说的过程中，尽量说的模糊一些，其目的是混淆视听，不要揪了他的小辫子。
不等雷剑坐下来，新九旅的张旅长听得不过瘾，看着陈司令说道：“陈司令，雷团长刚说到紧要关头，怎么就不说了呢？这可不行，可不能把大家的兴头引上来，他倒好，还坐下不说了。”
陈司令听雷剑今天说的这些，有好多都是第一次听说，尤其是丢弃密信，迷惑敌人，还有前指总指挥和副总指挥对目前战局的分析和布局，作为东纵司令员，他都不知道。
这个从胶东大海岸边，西进过来的臭小子，怎么会了解的这么多？难道他又跑到前指，受到首长接待，了解的才这么清楚？本来陈司令要追问一下，可又怕吓着雷剑这臭小子，干脆什么都不说了，那后面的消息，就什么也不知道了。
陈司令为了了解到，目前总部前指下步总的作战部署，站起来把要坐下的雷剑拉住说道：“雷团长，这样不好吧？你今天的任务，就是我跟你说的，要把你所了解目前的政治军事，以及根据总部，给大家好好说道说道，怎么说着说着就不说了呢？”
“对呀，小老兄弟，你快接着说呀。”新七旅宋旅长催促道。
雷剑一看自己说了这么多，在座的首长没有一个提出质疑，这小子一高兴，站起来灌了一口水，接着又开始说道：
晋鲁豫军区、晋察冀军区，以及太行、太岳军区首长，针对本战区的战场形势，纷纷表明；占百分之六十以上的战斗，都是与敌交通线有关。
晋冀豫刘司令不无忧虑的说道：“日军现在加紧抢修道路，在平汉、津浦两侧挖沟，这些不但含有军事意义，还包含着经济、政治、文化的重要意义。
在军事上，是以铁路作为柱子，公路作为锁链，据点作为锁头，来造成一个囚笼，把我们的军民装进笼子，凌迟处死，其目的十分险恶。”
在座的各兵团、军区首长，对目前抗日根据地所面临的危险局面，认为要打就及早动手，拖的时间越长，根据地军民所遭受的军事、政治和经济压力就会越大。
大家考虑鬼子利用铁路、公路运输机动性强，打其一点，必定遭至鬼子四面增援，要打就要打总破袭战，从四面八方开花，打的鬼子捉襟见肘、顾此失彼。
三八六旅陈旅长首先提出：我们在正太路打过好多次破袭战，这条铁路又是华北七条铁路干线的中心，只要大家把这条正太铁路搞掉，就会动摇日军华北总兵力的调动和布防，大家认为如何？
晋察冀军区聂司令，对展开整条正太路破袭战，提出自己的看法，他认为想搞掉鬼子重兵布防的整条正太路，这应该容易，可要想控制整条正太路，把晋察鲁豫和晋察冀两大块根据地连在一起，不太现实。
哪怕集中所有八路军兵力，在桥梁、涵洞、丘陵地带破坏正太路，依据日军的军事和技术力量，很快就会修复，还很有可能在这条主干线增加兵力，对抗日根据地带来更加恶劣的斗争环境。
不过聂司令对破袭正太路是完全同意，他说我们在正太路沿线的八路军军民，经常对正太路搞破袭，已经积累了破袭战的斗争经验，对正太路搞一次大破袭战，这也是完全可以的。
八路军副总指挥，走到挂在墙上的铁路交通地图前，指着正太路说：我最近一直在考虑，由晋冀豫和晋察冀军区部队协同，从南北两面对正太路进行一次大破袭，打通晋察冀和太行山区两大块抗日根据地的联系，应该是完全可以做到。
这次紧张热烈的军事会议，在八路军总部和各兵团、军区首长的共同密议下，初步拟定了对正太路实施大破袭的重要战略，副总指挥根据大家的建议，经过慎重考虑，逐步完善他早已酝酿的一场总破袭战的每一步计划。
正太路是晋内最早的一条铁路，是在1904年5月，在外国人督办下全线开工，但大部路段则是由国人设计施工。经过三年，于月，正太铁路全面竣工，建成后线路总长243公里，设车站35个，隧道23座，大小桥梁1200多，最长的隧道640米。
这条由河北的正定县柳林堡起始，修至山西太原，被称为正太铁路，后因线路通过滹沱河，水流湍急、悬崖峭壁、水深难以架桥，后改为石家庄至太原，也称石太铁路。
这条长达二百四十多公里的正太路，横贯太行山脉，劈山绕岭穿越崇山峻岭，蜿蜒直奔西北而去。这条正太铁路，是日军华北方面军最重要的铁路交通线之一，担负着军力和重要物资里外运输重任。
这条军事重要干线，也是日军封锁八路军抗日根据地，进行破坏和蚕食的重要铁路线之一。
在这条重要的交通运输线上，由初始站海拔七十多米，进入太行山区，途径凶险娘子关，穿山越岭，涉河钻洞，行至海拔最高处一千多米，到达终点站太原，回落到不足八百米。这条凶险的正太路沿线，除了有天险娘子关，还有阳泉、井陉这两座储煤产量极高的煤矿。
日军华北方面军在这条重要铁路干线，布防了第九、第八、第四，三个混成旅的日军，在沿线大小城镇，桥梁、隧道、险关、车站附近，构筑碉堡据点，派兵驻扎，还经常派装甲轧道车不停地巡逻，以加强正太路的交通畅通安全。
同时也是分割、渗透八路军根据地，一条非常重要的封锁线。
四月会议后，八路军总部前指副总指挥和总参谋长，根据会议各兵团、军区首长提出的建议和想法，两人经常站在挂在作战室墙上正太铁路地图前，进一步商讨即将成熟的总破袭战。
这年夏天，国内外反法西斯局势逐步恶化，各种悲观消息穿过太行，进入八路军前指。为了争取抗战局势好转，争取友军全面抗战，延安总部提出在敌人后方，最好能打一个胜仗，以鼓舞抗战军民的人心。